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毕竟他清楚,自己定位是一名赛车手。
而高桥凉介也正是这样培养他的。
“当然有机会。”
“但记住,关键在于你自己要努力。我很看好你。还有,要注意一点,和启介一样,油门控制要精准。
上坡时,油门最关键,稍一放松,想再回到最高速度就会慢一秒到两秒;下坡则可借势加速,上坡则不同,不进则退。”
高桥凉介对贤太叮嘱道。
这也是他之前强调高桥启介练习油门控制的原因。
星野好造之所以被称为“神之脚”,也是因为他油门控制得极好。
“嗯。”
贤太点头。
他对高桥启介的话总是言听计从。
此时,黄色FD中的高桥启介仍在奋力拼搏。
“集中注意力!”
“要保持从入弯到出弯的横向惯性力,在可控范围内,同时注意轮胎负担,不能过度磨损。复合赛是持久战。”
高桥启介努力提醒自己,不让压力击垮自己。
“哈哈!”
“冲冲!”
驾驶34号车的星野好造速度越来越快,后视镜中已不见FD的身影。看不见对手,让星野好造更加放肆,车速不断提升。
“大哥希望我和34号只差8秒,那我就必须做到差8秒。拼了!难得大哥这么具体地要求我完成一件事,我绝不能让他失望。这次胜利,是我目前最渴望的!”
此时的高桥启介,将压力全部转化为动力,不断加速,油门控制愈发精湛。也许,这就是在压力中成长的传奇吧。
正如高桥凉介所言,高桥启介确实有潜力,但即便潜力无限,也不可能追上藤原拓海。若非他有潜力,藤原拓海也不会加入D计划。
想和藤原拓海成为队友,没有一定的实力,怎么可能呢?
藤原拓海可不愿意拖着负担前行。
“现在是下坡,但到了上坡,对FD来说是个更大的挑战。”
藤原拓海突然又冒出这么一句。
“拓海说得没错,事实确实如此。”
“34改进了以往的缺陷,可以说,无论是上坡还是下坡,34都能占据优势,特别是像这种混合赛,对34简直是如虎添翼。我想不出还有比34更适合这次比赛的车了,当然,拓海的86除外,毕竟86是经过改造才变得那么
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